公共交通高質量發展的困境與展望
近年來，隨著各地城鄉客運一體化改革工作的開展以及鄉村公路條件的改造升級，城鄉公交線路逐漸增多、覆蓋范圍逐年增加。公交中途站作為公交線網中的重要節點，是公交車輛?？康闹匾O施，合理布設公交中途站能夠減少不必要的行程時間，同時能兼顧站點覆蓋率，達到快速便捷的出行目的。但是由于城鄉線路主要行駛在城市郊區范圍，客流情況并不穩定，生活區和工作區具有分散性，在城鄉路網中并不適宜采用常規公共交通的中途站設置法。那么城鄉公交中途站如何設置才合理高效？
可以根據城鄉公交客流的特點將城鄉公交中途站分為固定?？空竞团R時?？空?。固定?？空揪褪俏覀兤綍r常見的普通公交站，車輛到站停車；臨時?？空揪褪俏覀兂Ｕf的招呼站，根據乘客的需要設置的臨時?？奎c，當乘客沒有需要時，到站可以不停車，從而減少不必要的車輛停靠站時間。
參照《CJJ/T15-2011城市道路公共交通站、場、廠工程設計規范》， 城鄉公交中途固定停靠站布設遵循以下原則：
1
固定?？空緫O置在線路途經的主要客流集散點上，一般設置在城區邊緣的大型商業或生活區附近,并宜與人行過街設施、其他交通方式銜接。
2
固定?？空緫亟植贾?宜選在便于車輛安全停靠和通行的地方，盡量避免與其他車輛、行人之間干擾和沖突。
3
交叉口附近設置固定?？空?，一般設置在過交叉口50米以外處，在城區車輛較多的主干道上，宜設置在100米以外處。郊區站點與平交口的距離，一級公路宜設在160m以外，二級及以下公路宜設在110m以外。
4
中途站的站距宜為 500m～800m，城市邊緣地區和郊區的站距宜選擇上限值。城鄉公交中途固定?？空驹谶M入城區后應按城市常規公共交通線路的站間距來設置，可采用原城區公交停靠站。
5
城鄉公交中途固定?？空驹诔鞘兄行某菂^外的間距應按客流集散點的情況來設置，站間距一般大于城市常規公交線路。 《GB 50200-1995城市道路交通規劃設計規范》中對公共交通的站距有以下規定：
3.3.1 公共交通的站距應符合表3.3.1的規定。
城鄉公交中途站點的臨時?？空局饕菫榻紖^路線中長距離范圍內沒有固定客流的公交線路設置，為解決城鄉公交線路沿線及附近村鎮居民點的居民乘車問題。一般建議在人口超過500人的行政村、居民點或大型商業區、企業廠址附近設置。 [1] 臨時?？空拘柙O置明顯的招呼站標志，應采用集合（立桿式）站牌，臨時站牌上須標注本站名稱、線路名、線路沿線公交站名、行駛方向、票價票制和開收班時間等基礎運營信息。
參考：
[1]馮樹民,白仕硯,慈玉生.城市公共交通[M].北京:知識產權出版社,2011:216—217.
來源：濟南市城市交通研究中心
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