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2026年04月15日星期三
動態(tài)播報
王小磊：從公交的角度解悟“新質生產力”
2024年03月28日 21:33:00 來源：王小磊 訪問：次

王小磊：高級工程師，中國土木工程學會城市公共交通分會智庫專家，曾經任重慶市公共交通控股（集團）有限公司電車公司總工程師、BRT公司書記兼副總經理、公交維修公司總經理、恒通客車顧問、吉爾吉斯斯坦共和國史德洲（Шыдыр Жол Кей Джи）有限責任公司總機械師等。王小磊先生是實現中國公交第一筆碳交易的參與者。

從公交的角度解悟“新質生產力”

王小磊
前言
最近新質生產力成為出現頻率較高的熱詞，并且首次被寫入政府工作報告”，成為貫穿“兩會時間”的高頻詞。什么是新質生產力？會給公交行業(yè)帶來哪些機遇？在學習的基礎上，筆者從公交的角度解悟新質生產力的內涵及可能帶來的發(fā)展機遇。
1. 新質生產力的解悟
在2023年9月7日召開的新時代推動東北全面振興座談會上，習近平總書記前瞻性地提出一個新概念——“新質生產力”。新質生產力中的“新”，指的是新技術、新模式、新產業(yè)、新領域、新動能；新質生產力中的“質”，指的是物質、質量、本質、品質。只有理解了新質生產力的內涵和外延、把握了新質生產力的本質，才能推進新質生產力盡快的形成。
1.1 經濟學解釋
如果用經濟學理論來解釋，新質生產力代表的是一種生產力的躍遷。它是一種以科技創(chuàng)新來發(fā)揮主導作用的生產力，相比于傳統(tǒng)生產力，它具有高科技、高效能、高質量特征。它以新起主導作用，擺脫了傳統(tǒng)經濟增長方式和生產力發(fā)展路徑，是符合新發(fā)展理念，具融合性、更體現新內涵的生產力。
1.2 核心要素
新質生產力的核心在于創(chuàng)新，創(chuàng)新能夠催生新產業(yè)、新模式、新動能,是發(fā)展新質生產力的核心要素。是利用網絡化、智能化、數字化為特征的新一代信息技術，對傳統(tǒng)生產方式進行創(chuàng)新性升級改造，形成新型生產方式就是新質生產力的核心要素。
1.3 綠色發(fā)展
綠色發(fā)展是高質量發(fā)展的底色，新質生產力強調多領域、多技術的交叉融合，如信息化、數字化與工業(yè)化深度融合形成的新生產力。因此能優(yōu)化資源配置、大幅度提高生產效率是綠色生產力，通過展方式的綠色轉型，同時也有利于解決大氣環(huán)境污染問題，實現產業(yè)結構優(yōu)化升級，助力碳達峰碳中和進而提升國家整體競爭力。
1.4 優(yōu)化人才培養(yǎng)模式
新質生產力中，創(chuàng)新起主導作用，而創(chuàng)新的主體是“人”。人才是創(chuàng)新驅動的“源頭活水”、核心競爭力，對于推動我國經濟由高速增長階段轉向高質量、可持續(xù)發(fā)展階段具有決定性作用。要按照發(fā)展新質生產力要求，暢通教育、科技、人才的良性循環(huán), 為發(fā)展新質生產力、推動高質量發(fā)展培養(yǎng)急需人才。
2. 公交形成新質生產力可帶來的機遇
新質生產力的“新”主要包括新的科技成果、新的生產工具、新的生產方式、新的管理方法、新的經濟模式等。到目前為止，城市公共交通運營生產在很大程度上仍然在沿用傳統(tǒng)模式，如果通過升級和轉型新質生產力將為公交企業(yè)帶來巨大的可持續(xù)發(fā)展機遇。，如果能夠搶占新質生產力形成的契機，就有可以贏得企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主動權。
2.1 可持續(xù)發(fā)展
創(chuàng)新的經濟學意義就是“建立一種新的生產函數” 。隨著互聯網、大數據、云計算、人工智能等新型技術快速發(fā)展，萬物互聯和人工智能的時代也已經到來。在實施“雙碳”和“在能源系統(tǒng)中轉型擺脫化石燃料” 的背景下，電動公交車的電池、電機、電控系統(tǒng)以及碳化硅、微電網等最新的車輛和充電技術成果將不斷涌入城市公交系統(tǒng)，其所具有的高科技、高效能、高質量特征，將加速城市公共交通系統(tǒng)信息化、智能化、智慧化的更新換代，進而形成城市公共交通領域的新質生產力。完全不同于傳統(tǒng)公交服務形式的新質生產力的測試，也將預示著“新”科技成果的為城市公共交通企業(yè)帶來的可持續(xù)發(fā)展的機遇。
2.2 數字化為主的技術創(chuàng)新
新質生產力是一個遠區(qū)別于傳統(tǒng)生產力的新型生產力。它在城市公共交通領域的出現，意味著公交系統(tǒng)的非數字化運營管理將成為過去式。通過融合大數據、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能等新一代信息技術的技術創(chuàng)新，助力城市智能公交系統(tǒng)形成的新質生產力。實現低成本存儲、高性能應用；云鏈共享平臺的新質生產力，將對運營資源（含：線網、車輛、人力資源等）進行優(yōu)化，并將徹底擺脫城市公共交通傳統(tǒng)的運營模式，提高運營生產效率，將公交企業(yè)導入可持續(xù)發(fā)展的快車道。
2.3 綠色金融助力
在城市碳排放量占比較高的公交行業(yè)，以及國家已相繼批準了多種與公交企業(yè)CCER直接相關的方法學的背景下，基于公交企業(yè)碳中和的碳金融，將助力公交企業(yè)形成綠色可持續(xù)發(fā)展的新質生產力。事實上，碳金融可以持續(xù)的提供資金幫助企業(yè)的技術改造升級，不斷的為形成新質生產力助力。公交企業(yè)的運營生產也將因此能夠獲得向綠色數字經濟轉型。因為有了可持續(xù)性的資金作后盾，就能夠持續(xù)的在企業(yè)內部形成新質生產力，用綠色金融使城市公共交通企業(yè)步入可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)，實現經濟效益與生態(tài)效益的和諧統(tǒng)一。
3. 結語
“時代是思想之母，實踐是理論之源”。新質生產力是公交企業(yè)高質量發(fā)展新動能，但也不可能是一蹴而就的。按照實踐是檢驗真理的唯一標準的原則，解讀新質生產力的邏輯密碼，還得回到實踐中去剖析，觸摸新質生產力和科技創(chuàng)新帶來的真實變化。公交企業(yè)應通過加強新技術賦能、加速推廣創(chuàng)新技術在公交行業(yè)的應用，才可能盡快的形成城市公共交通的新質生產力，來應對城市公共交通出行服務多元化的挑戰(zhàn)。


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