“早上8點多到地鐵站能多發(fā)幾班車嗎？”
“這幾站上來的人都很多，希望早高峰車能多一點?！?/span>
“早上上班高峰期能不能加快64路的發(fā)車頻率？”
……
”
一直以來，我們總是收到很多
市民乘客對公交車發(fā)車方式、頻率的建議
與此同時，成都公交也一直在思考
如何讓通勤、通學(xué)更加便利？
現(xiàn)在，成都公交給出了一個全新的答案
答案關(guān)鍵詞——“區(qū)間車”
什么是“區(qū)間車”？
“區(qū)間車”是成都公交通過創(chuàng)新營運方式，依托常規(guī)線路途經(jīng)道路及?？空军c，開行的只在線路部分區(qū)間路段、站點運行的車輛，類似于軌道交通小交路，緩解客流壓力，提升乘客通勤效率。
A線區(qū)間車運行路線↓↓
A線常規(guī)線運行路線↑↑
“區(qū)間車”為市民通勤帶來什么樣的新變化？
如圖所示，成都公交利用智慧蓉城公交運營調(diào)度（BOCC）系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)畫像乘客乘車起止點，科學(xué)分析線路各站點客流情況，篩選公交出行高峰時段大客流站點，開行具有距離短、客流大、接駁軌道等優(yōu)勢的“區(qū)間車”?！皡^(qū)間車”通過縮短原有線路運行距離，提高車輛周轉(zhuǎn)效率，增強(qiáng)大客流站點疏散效率，使運力動態(tài)匹配站點客流，大客流站點乘客減少候車時間、乘車更舒適。
為強(qiáng)化“區(qū)間車”短、頻、快的運行優(yōu)勢，“區(qū)間車”原則上在6公里范圍內(nèi)運行，并選取大客流站點?？?。此外，本批次“區(qū)間車”站點設(shè)置均接駁地鐵站，有效提升公交“連軌網(wǎng)”服務(wù)，未來將豐富“區(qū)間車”連接功能，滿足市民多元化出行需求。
以71路為例，成都公交BOCC系統(tǒng)識別分析出最大客流區(qū)間出現(xiàn)在致強(qiáng)環(huán)街至地鐵八里莊站，超出同時段其他站點客流量的三分之一，通過71路“區(qū)間車”運行，使線路高峰時段該區(qū)間擁擠度明顯降低。
什么樣的公交線路適合開行“區(qū)間車”？
“區(qū)間車”將優(yōu)先選取在快線、干線上運行，且線路具有明顯客流不均衡性，即快線、干線某區(qū)間客流最為密集，“區(qū)間車”的開行將為市民提供更好的通勤、通學(xué)服務(wù)。
“區(qū)間車”開行后，效果如何？
“區(qū)間車”開行后，市民在大客流站點候車時間有效縮短，提升出行效率。306路公交車從雙流客運站始發(fā)，途徑兩處區(qū)域通勤要道，導(dǎo)致從始發(fā)站到常樂小區(qū)區(qū)間的市民候車時間不一。306路“區(qū)間車”開行后，常樂小區(qū)的居民乘坐“區(qū)間車”到地鐵華興站不僅更準(zhǔn)時了，乘車的舒適度也有效提升，平均減少市民5分鐘候車時間。
首批“區(qū)間車”都在哪些線路上？
12路區(qū)間線
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56路區(qū)間線
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64路區(qū)間線
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71路居間線
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306路居間線
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如何識別“區(qū)間車”？
“區(qū)間車”車身外觀的電子頭牌、腰牌、尾牌均有“線路名稱+區(qū)間”的明顯標(biāo)識哦！方便市民區(qū)分“區(qū)間車”和“正線車”。此外，市民乘客還可在站牌上通過區(qū)間車的線路名稱、途經(jīng)站點及運行時間等信息了解“區(qū)間車”運行情況哦~
近年來
圍繞“ 幸福美好生活十大工程”
成都公交著力提升城市通勤效率
“開門聽音”聚焦市民出行熱點訴求
創(chuàng)新推出公交“八連”服務(wù)
上新鈴?fù)９弧褪慷ㄖ频忍厣?wù)
加快完善快速便捷的公共交通通勤體系
方便市民實現(xiàn)公交、地鐵“無縫銜接”
降低市民出行強(qiáng)度和通勤時間
未來，我們將持續(xù)為市民提供
安全、便捷、舒適的出行服務(wù)
為幸福美好成都生活添磚加瓦
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