各位駕駛員同仁們大家早上好！
我是上海巴士第二公共交通有限公司49路駕駛員徐俊，非常高興在這里和大家一起分享我的成長經(jīng)歷，2015年5月我懷著激動的心情進入了49路成為一名85后的青年駕駛員，這條線路曾是全國勞模馬衛(wèi)星工作過的地方，也是上海市勞模駕駛員孫杰現(xiàn)在所在的線路，更是上海市勞模集體七連冠獲得者。如果說這條線路擁有其他線路沒有的東西，我認為那就是“匠心”精神，一種對技術(shù)孜孜不倦專研的進取精神，一種對乘客無微不至照顧的服務(wù)精神。正是這種精神時時刻刻激勵著我，讓我一步一個腳印成為了企業(yè)中的“節(jié)能明星?！?/span>
追求“匠心”，潛心專研，精心提煉。
今年的全國兩會，碳達峰、碳中和首次被寫入政府工作報告，對節(jié)能減排無疑提出了更高更迫切的要求。作為推進節(jié)能減排工作的重點領(lǐng)域，交通運輸行業(yè)積極響應(yīng)國家號召，勇?lián)姑鲃颖M責(zé)，為助推美麗中國、交通強國建設(shè)做出了應(yīng)有貢獻。影響節(jié)能操作的因素有很多，但節(jié)能意識是根本因素，我們每一位駕駛員作為公交企業(yè)的一份子，應(yīng)該以工作中的實際行動為企業(yè)的節(jié)能減排工作作出貢獻。如今公交營運車輛已經(jīng)大規(guī)模更新升級，越來越多的新能源公交車在申城街頭行駛。我現(xiàn)在所駕駛的49路線路是申沃9系12米車型的純電動車(俗稱白金剛），本著精益求精的“匠心”精神，一有空余時間我就鉆研新能源公交車的駕駛技巧，磨煉駕駛技術(shù)，記錄下不同情況下電能的損耗情況，通過日積月累地鉆研我最終總結(jié)出了新能源公交車節(jié)能操作“五要素”，即“起步要柔、行駛要勻、剎車要緩、停車要穩(wěn)、操作要優(yōu)”。說到這里，讓我們先來看一段短視頻(播放2分鐘的節(jié)能操作視頻）。具體而言，一是駕駛純電動公交車起步時要逐漸踩下電門加速，避免過度加速產(chǎn)生的電耗增加、引發(fā)客傷、扭矩過量、功率浪費；(舉例:此屆全國比賽過程中，最低電耗1.5，有些急加速急減速的駕駛員甚至開出了3.0的電耗，相同時間僅僅2.7公里的路程，電耗已經(jīng)翻一番，可見節(jié)能操作的重要性）；二是駕駛時應(yīng)盡量保持勻速行駛，加速踏板在1/3-2/3行程內(nèi)的行駛時間越長，對應(yīng)的百公里電耗會越低；三是剎車時可以依靠滑行減速和緩速器電制動來進行能量的回收(不同于柴油車，柴油車的油用出去了是沒有辦法收回的，而純電動公交車的特點是可以通過電機的回收功能將電能進行回收，但是要注意十補九不足的道理）；四是?？空军c和通過擁堵路段應(yīng)盡可能通過不踩加速踏板和輕踩制動踏板進行減速滑行或制動減速停車；五是操作優(yōu)良的駕駛習(xí)慣能夠有效降低電能消耗，操縱車輛轉(zhuǎn)向要平順，避免急轉(zhuǎn)彎、頻繁變更車道、來回擺動方向盤、突然變向等，否則都會增加轉(zhuǎn)向電機荷載，增加電能消耗。只有在車輛行駛中減少氣制動、漏氣、氣泵工作時間、減少氣泵啟停次數(shù)，也就是減少電耗。(空調(diào)使用季節(jié)，溫度的合理使用，對電耗的影響也較大）。通過這五個要素我將自己的百公里電耗降低到72度，低于線路指標10%，同時也大大降低了車輛電機的損耗率和車輛故障的發(fā)生率，切實為企業(yè)在能源上的降本增效提供的可推廣、可復(fù)制的經(jīng)驗。能源成本占公交企業(yè)運營成本的1/3，節(jié)能駕駛在節(jié)能減排、降低營運成本的過程中承擔(dān)著重要的角色，節(jié)能減排重要意義其實和我們在座的每一位駕駛員都息息相關(guān):第一節(jié)省資源消耗、第二減少環(huán)境污染、做到以上兩點了，那么最終就有了第三降低企業(yè)成本、第四提高我們的收入。
不忘“匠心”，言傳身教，攜手共進。
雖然我的操作法在全國節(jié)能技能比賽中為企業(yè)爭得了優(yōu)異的成績，自己也登上了“2021年全國公交駕駛員節(jié)能明星”光榮榜，還被命名為“久事公交工匠”。但我知道我離自己夢想中的“工匠”目標還有很長的路要走，所以我向我的榜樣馬衛(wèi)星和孫杰老師學(xué)習(xí)，積極發(fā)揮自身特長，主動承擔(dān)起了對新進青年駕駛員的駕駛技巧的帶教，并采取了“嚴、看、查”三字帶徒法，一是嚴格要求，通過現(xiàn)場講解、示范，來幫助他們更好地掌握操作“五要素”；二是反復(fù)觀看，把“五要素”操作規(guī)范錄制成了視頻，方便他們空閑時進行鞏固學(xué)習(xí)；三是查看效果。不定期的進行跟車，查看他們的駕駛技巧，及時指出分析存在的問題，現(xiàn)場修正的操作技巧。讓我感到開心的不僅僅是我們車隊青年駕駛員的技術(shù)越來越好，更重要的是他們也始終在努力提高自己的技能和服務(wù)，慢慢繼承了49路的“匠心”精神。
理論聯(lián)系實際，實踐結(jié)合創(chuàng)新。
通過5年的比賽積累，我總結(jié)出學(xué)好理論是基礎(chǔ)，同時聯(lián)系實際工作中的場景，不斷摸索更好的操作方法。在實踐的過程中要不斷加入自己的創(chuàng)新想法(在這兩屆的比賽中，有同車選手不斷學(xué)習(xí)我的方法，但是缺乏創(chuàng)新，最后他的成績只能無限接近于我，但是始終無法超越。這就是實踐結(jié)合創(chuàng)新的必要，想要進步，必須創(chuàng)新，從中獲得更好的方法)。全國比賽的選手都在每次的比賽中進步，以至于競爭越來越激烈，所以我們刻苦訓(xùn)練基本功的同時，也要不斷創(chuàng)新本領(lǐng)。(全國比賽我們久事公交集團兩位選手一輛車，做到人停車不停，我不練就是你練，你不練就是我練，光一個S彎項目每人練了有不下1000遍，皮膚曬了黑的發(fā)亮，除了睡覺就是練車，堪比牢獄般的生活）。但是天道酬勤，我想說沒有誰的幸運，憑空而來。只有當你足夠努力，你才會足夠幸運，這世界不會辜負每一份努力和堅持。憑借著過硬的實力，我一路披荊斬棘，最終獲得12米純電動車型全國第一名，榮獲全國公交駕駛員節(jié)能明星稱號。
最后感謝上海公交行業(yè)協(xié)會提供給我這次與大家交流學(xué)習(xí)的機會，在今后的工作中，我將以更加飽滿的精神和高昂的斗志追求我的“匠心”夢，腳踏實地、刻苦專研、精益求精，爭當行家里手，為企業(yè)的改革發(fā)展貢獻我們的青春力量！希望我們廣大駕駛員能夠廣泛傳播綠色節(jié)能理念和節(jié)能知識，進一步提高自身節(jié)能技術(shù)水平，深入推進公交綠色持續(xù)發(fā)展，切實擔(dān)負起公交行業(yè)的責(zé)任使命，落實好國家節(jié)能減排的重要戰(zhàn)略部署，讓綠色公交出行成為城市新風(fēng)尚。
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