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2026年05月31日星期日
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劉冬梅：互聯網數據在公交線網優化中的應用實踐
2020年11月13日 20:51:00 來源：賽文交通網 訪問：次

10月23日，交通運輸部公路科學研究院交通大數據創新團隊負責人劉冬梅在京津冀智能交通發展論壇暨2020年北京智能交通大會進行了“互聯網數據在公交線網優化中的應用實踐”的主題演講，劉冬梅從我國公共交通智能化行業現狀、線網優化需求和數據如何賦能等三個方面做了詳細介紹。

劉冬梅表示，互聯網數據在公交行業的應用已經不是一個新話題，幾年前政企數據融合，政企數據應用，都已經在公共交通信息服務領域做過一些嘗試。

以實時公交為例（高德地圖、百度地圖、騰訊地圖、滴滴）其數據源處理方式是，結合公交車GPS數據、乘客刷卡信息等數據，能夠獲取每輛公交車每個站點停車時間、上下車乘客數量、乘客精細時空軌跡等，在此基礎上還可以做“公交車線路、站點、發車頻次優化”、“典型居住區和就業地的通勤出行分析”等分析。
劉冬梅還對我國“公交都市”智能化的建設情況做了總結：第一，建設了成體系的公共交通基礎信息采集系統；第二，企業生產調度、行業監管服務等多級智能化系統不斷推陳出新；第三，強調以優化乘客出行體驗為導向的示范應用；第四，重視城市公共交通數據共享與融合應用。
未來，智慧公交將如何發展？
有人說，智慧公交將朝著大站快車、打通微循環、定制化等方向發展，通過搜集乘客出行數據，公交線路規劃與運力分配會更合理。智慧公交就是全程受監控，占道行駛、闖紅燈、超速違規等現象將越來越少，公交車將搭載更多主被動安全設備，車輛行駛更安全文明。
也有人說，智慧公交可以通過智能設備改善乘客付費、乘車體驗，手機支付、人臉識別、車廂溫度控制、載客量控制、乘客無障礙乘車、到站提醒等功能，將極大改善乘客出行體驗。
還有人說，智慧公交將比私家車更快迎來無人駕駛，駕駛無盲區，可實現24小時運行，車輛運行效率高，交通擁堵的情況將大大改善。
不否認，隨著5G技術、自動駕駛、車聯網、人工智能等技術的發展，未來的智慧公交，將不再僅僅是一輛車，而是一個搭載了各種智能設備的智慧終端。

以下為劉冬梅演講PPT:


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