2016年，公交集團市區4300輛公交車年客運量達到7.25億人次，營運總里程2.36億公里，相當于繞赤道行駛5900圈，位居山東省公交企業首位。
安全大數據管理見成效。為了強化安全管理，公交集團建立了公交視頻監控平臺、安全12-3+7數據模式，通過與企業ERP管理系統的融合，實現了公交車輛運行動態數據及全年重要節點、各個時段安全數據的無縫整合，為分析事故特點、成因及發生規律等提供了豐富的數據支持。根據公交行業特點，強化對節假日、高峰時段、老舊車輛等方面的數據監控，突出了數據監測分析重點。同時集團建立了信息共享機制，使安全生產的預判、管控更有前瞻性和針對性，有效發揮了數據價值。
女駕駛員拔得安全行駛頭籌。從2010年開始安全行駛里程統計，截止到2017年1月份，安全行駛里程最高的是110路線女駕駛員王馨。在車來車往的道路上，大部分的人對女司機頗有微詞，對她們的駕駛技術表示“不敢恭維”，但是在公交集團8000余名公交車駕駛員中，安全里程拔得頭籌的竟是一位女駕駛員。王馨是1990年進入公交，2008年開始從事110路線駕駛員工作，開車9年，她從未發生過一起事故。截止到2017年1月份，這位女司機已經累計安全行車33萬4千余公里，相當于已經圍繞地球轉了8圈多，是目前全集團安全行駛公里數最高的一名的駕駛員。她所在的110路線，單程長達53.2公里，設有61個站點，往往一個來回就需要四個小時左右，如果遇上交通堵塞，駕駛員在到終點站后往往連吃飯的時間都沒有就要準備第二圈的運行。“公交工作很辛苦，需要駕駛員有足夠的耐心來保證平穩、安全的駕駛，我的秘訣就是始終保持不急不躁的良好心態。”駕駛員王馨說。公交集團有女駕駛員1200余名，約占駕駛員總數的15%，在工作中女駕駛員發揮女性耐心細心的特點，相對事故率比男駕駛員偏低。
關鍵少數成為安全管理重點。“2016年上半年，306路線的孫師傅因為連續出現超速、閑談、停站不規范等7次違章，被路隊列為重點監管駕駛員，路隊采取了面對面談話、針對性培訓、專項檢查、定向幫助等措施，下半年他只出現1次違章現象。”公交集團武昌路車隊隊長李偉介紹說。在安全管理中公交集團堅持問題導向，抓住關鍵少數，實施精準管控，通過進行道路交通事故綜合分析模型及防御對策研究，準確識別安全管理中的關鍵人物、關鍵環節等。牢牢抓住出現事故、違章的關鍵駕駛員，列入重點監管范圍的駕駛員重復肇事同比降低72%;牢牢抓住“車內傷和道路傷人事故”，事故同比下降60%;開展安全營運服務質量提升工作，重點治理的越線變道類交通違法行為下降49.2%。
安全競賽讓平穩駕駛成習慣。在公交501路車隊，駕駛員王群在車輛中放置了一個量杯，量杯中盛有500ml水。 “量杯中的水就好比坐在車上的乘客，水灑得越少，證明車輛越平穩，乘客就越舒適。”王群說。他每天都要通過量杯里剩余的水量來對自己的開車平穩度進行測量評價。班后，他還利用停車的機會進行場地訓練，障礙S型彎道、港灣定點停車、倒車入庫等。王群說：“雖然我們每天開公交車，但是操作技巧是要不斷摸索的，還要將技巧真正運用到運行中，才能為乘客提供更加安全的乘車服務。”公交集團經常開展了“禮讓斑馬線”“安全駕駛一碗水”等針對性的競賽活動，通過在所屬200余條公交線路中測試評比，全年的跟蹤考核，年底將評選出百名公交工匠。我們的目的是以“一碗水”為標準，引導駕乘人員練就過硬的駕駛操作技術，提升服務能力，運行中做到起步穩、行駛穩、轉彎穩、停車穩，規范車輛駕駛，實現安全和服務的雙提升。通過開展針對性競賽活動，有效提高了駕乘人員安全意識和安全技能。對關鍵風險點的控制，使集團的安全工作收到了事半功倍的效果。
考核評價提升駕駛員安全意識。公交集團8000余名駕駛員，自2010年開始進行安全間隔里程統計，每月累計安全行駛達到5萬、10萬、20萬、30萬的駕駛員都會得到不同額度的獎勵，每月得到獎勵的約有5500余名駕駛員。到目前累計安全行駛里程最高的已經達到20萬的駕駛員已經達到1300余人，占駕駛員總數的16%，達到30多萬公里以上的駕駛員有10余位。
公交集團將安全工作納入集團經營管理指標評價體系，分為安全質量和基礎管理兩大類，包含事故起數、事故費用、安全工作會議制度落實、體系貫徹、員工安全教育培訓、生產安全隱患排查及整改等12項指標，并合理設定指標權重。通過對安全工作實行月度考核，并與個人績效掛鉤，引導所屬單位切實抓住安全管理側重，彌補安全管理短板，提升安全管理質量，收到了良好效果。
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