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　　城鎮(zhèn)間長(zhǎng)途運(yùn)輸空調(diào)客車系統(tǒng)的配置要求及實(shí)驗(yàn)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，可參照中華人民共和國(guó)交通部在1995年8月24日發(fā)布的中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T216-1995《客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》，國(guó)家機(jī)械工業(yè)局在2000年11月6日發(fā)布的汽車空調(diào)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T658-2000《汽車空調(diào)整車降溫性能實(shí)驗(yàn)方法》，城鎮(zhèn)間長(zhǎng)途運(yùn)輸空調(diào)客車的運(yùn)行特點(diǎn)

一．城鎮(zhèn)間長(zhǎng)途運(yùn)輸空調(diào)客車的運(yùn)行特點(diǎn)如下：

1．客車運(yùn)行速度較快，一般車速都在50km/h，而且比較平穩(wěn)，車速變化不會(huì)太頻繁；

2．客車停靠區(qū)間較長(zhǎng)，車門開啟較少，乘客密度和流動(dòng)性都較小，額定乘員數(shù)與座位數(shù)相同；

3．客車運(yùn)行時(shí)間取決于運(yùn)行區(qū)間距離和路況。

二．城鎮(zhèn)間長(zhǎng)途運(yùn)輸空調(diào)客車系統(tǒng)的配置及其與車身結(jié)構(gòu)配置的要求

　　城鎮(zhèn)間長(zhǎng)途運(yùn)輸空調(diào)客車系統(tǒng)的配置，根據(jù)空調(diào)客車類型的不同而不同。對(duì)于第一類型空調(diào)客車（高檔空調(diào)客車），即具備制冷、采暖、通風(fēng)換氣、除霜、溫度調(diào)節(jié)、濕度調(diào)節(jié)、空氣凈化、自動(dòng)溫控、故障診斷和有害氣體安全報(bào)警等項(xiàng)功能的空調(diào)客車，要求所配置的制冷系統(tǒng)應(yīng)具有下列性能：

1．在外界溫度為35℃時(shí)，以車速50km/h行駛30min后，其車內(nèi)外溫差不得小于10℃。

2．車廂內(nèi)前、中、后走道上方1米高處的最大溫差不得大于3℃，乘員頭部的溫度應(yīng)低于足部溫度2~5℃；

3．車廂內(nèi)出風(fēng)口的風(fēng)向、風(fēng)速能自由調(diào)節(jié)。

　　對(duì)于第二類型空調(diào)客車（標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車），即具備制冷、采暖、通風(fēng)換氣、除霜、有害氣體安全報(bào)警等項(xiàng)功能的空調(diào)客車，要求所配置的制冷系統(tǒng)應(yīng)具有下列性能：

1．在外界溫度為35℃時(shí)，以車速50km/h行駛30min后，其車內(nèi)外溫差不得小于7℃。

2．車廂內(nèi)前、中、后走道上方1米高處的最大溫差不得大于3℃，乘員頭部的溫度應(yīng)低于足部溫度2~5℃；

3．車廂內(nèi)出風(fēng)口不可調(diào)節(jié)時(shí)，應(yīng)使風(fēng)量均勻，風(fēng)速不得大于5m/s

　　城市公交客車空調(diào)系統(tǒng)的配置要求和實(shí)驗(yàn)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)

城市公交客車空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，可參照中華人民共和國(guó)交通部在2001年4月20日發(fā)布，2001年10月1日開始實(shí)施的中華人民共和國(guó)城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：CJ/T134-2001《城市公交客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》，國(guó)家機(jī)械工業(yè)局2000年11月6日公布的汽車空調(diào)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：QC/T658-2000《汽車空調(diào)整車降溫性能實(shí)驗(yàn)方法》城市公交空調(diào)客車的運(yùn)行特點(diǎn)如下：

一．城市公交空調(diào)客車與城鎮(zhèn)間長(zhǎng)途運(yùn)輸空調(diào)客車相比，有如下的運(yùn)行特點(diǎn)：

1．城市公交空調(diào)客車的車速較慢，一般在20km/h

2．站間距離較短，車速變化頻繁，怠速狀況較多；

3．車門開啟頻繁，車內(nèi)乘客的密度和流動(dòng)性較大；

4．運(yùn)行環(huán)境惡劣，運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，有的達(dá)18小時(shí)。

二．城市公交空調(diào)客車系統(tǒng)的配置及其與車身結(jié)構(gòu)配置的要求

　　城市公交空調(diào)客車的運(yùn)行特點(diǎn)，要求其制冷系統(tǒng)具有車速慢時(shí)，仍有較大的能滿足乘客舒適性要求的空調(diào)制冷量，而且制冷系統(tǒng)啟動(dòng)后，車廂內(nèi)降溫速度較快，制冷系統(tǒng)在惡劣運(yùn)行環(huán)境下可靠性要好。因此CJ/T134-2001《城市公交客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》對(duì)其制冷系統(tǒng)的工作，要求在制冷系統(tǒng)運(yùn)行后的30 min內(nèi)，能達(dá)到如下性能：

1．出廠新客車的車內(nèi)外平均溫差必須大于7℃，在用車的車內(nèi)外平均溫差必須大于5℃，而且當(dāng)車廂外環(huán)境溫度不高于38℃時(shí)，車廂內(nèi)的最高溫度不允許超過(guò)30℃。

2．在車輛縱向軸線上，距車輛前、后擋風(fēng)玻璃各1.5米和車輛中部三個(gè)離地板上方1.2米處的位置，所測(cè)得的溫度最大溫差不超過(guò)3℃

3．風(fēng)道各出風(fēng)口的風(fēng)量應(yīng)基本均勻，風(fēng)速應(yīng)不大于6m/s，也不小于3m/s

參考文獻(xiàn)：

《汽車空調(diào)實(shí)用技術(shù)》機(jī)械工業(yè)出版社2003

JT/T216-1995《客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》

QC/T658-2000《汽車空調(diào)整車降溫性能實(shí)驗(yàn)方法》

CJ/T134-2001《城市公交客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》