關于公交場站分類分級及布局原則的研究-公交信息網

關于公交場站分類分級及布局原則的研究

2022年12月26日 17:18:00 來源：濟南市城市交通研究中心訪問：次

截至2021年12月底，濟南市歷下、市中、天橋、槐蔭、歷城、長清及起步區等區域內的公交場站共約110多處。按照場站權屬可以分成5大類，分別是有證場站、在辦證場站、無證場站、立交橋下場站及地塊配建場站，有證場站占比較少。

一、公交場站分類及內涵

為了更好支撐公交線網運營，亟需對既有在用公交場站進行分類分級，明確每個公交場站的功能定位，結合功能定位梳理應該具備的支撐設施，為公交場站建設及線網優化提供支撐。根據濟南市公交場站現實情況，參考《城市道路公共交通站、場、廠工程設計規范》(CJJ/T15-2011)及其他城市公交場站分類及定位，將濟南市常規公交場站劃分為兩大類（站和場）和五小類（停車場、樞紐站、首末站、維修保養場及能源補給場）。其中首末站和樞紐站屬于站的范疇（主要為客流服務），而停車場、維修保養場和能源補給場屬于場的范疇（主要為車輛服務）。

表1-1公交場站分類分級匯總表

序號	場站類別	功能定義	場站級別
1	停車場	停車場有單獨占地，是車輛停放、車隊管理、一級保養及小修的主要場所，彌補了樞紐站、首末站等設施停車空間的不足，為線路營運車輛下線后提供合理的停放空間、場地和必要設施，具備能源補給、車輛清潔功能，不具備站內上下乘客的功能。	根據面積，分為一級停車場（1公頃以上）、二級停車場（0.3-1公頃）及三級停車場（0.3公頃以下）等三類。
2	樞紐站	樞紐站一般有單獨占地，具備上下客登乘功能，主要在客流集散地設置，多條公交線路匯集的場所，提供公共交通系統內不同模式之間、不同層次線網之間、市內公交與對外交通之間的接駁、換乘及中轉服務，服務主要客流集散點。根據樞紐站面積，可以具備車輛停放、能源補給及車輛清潔功能。微樞紐不單獨占地，屬于樞紐站的補充形式。	根據位置，分為綜合換乘樞紐站（與對外交通樞紐結合）、軌道交通樞紐站（與軌道站點結合）及公交樞紐站三大類，其中公交樞紐站根據線路數，又可分為一級樞紐站（10條以上線路）、二級樞紐站（3-9條線路）。
3	首末站	首末站為單獨占地場站或非單獨占地配建場站，具備發車、調度、車輛掉頭、候車、上下客登乘等五項基本功能，獨立占地首末站可以具備車輛小修、能源補給及車輛清潔功能。	根據面積，單獨占地首末站可分為一級首末站（3000平方米以上）、二級首末站（2000-3000平方米）及三級首末站（2000平方米以下）三類；根據建設形式，非單獨占地首末站分為建筑配建首末站和路側配建首末站。
4	維修保養場	維修保養場有單獨占地，一般占地面積在2公頃以上，將維修廠和保養場功能整合為一體，統稱為“維修保養場”，主要承擔車輛的高級保養、大修及相應的配件加工、修制任務，同時還具備修車材料儲存發放、能源補給、車輛清潔及車輛停放等功能。	根據功能，分為一級維修保養場（綜合維修基地）、二級維修保養場（具備二保功能）及三級維修保養場（具備一保功能）三類。
5	能源補給場	能源補給場有單獨占地，主要為公交車輛提供能源補給，具有充電、加氣、加氫及加油功能，同時具有車輛停放功能。	根據功能，分為綜合能源補給場、天然氣能源補給場、充電能源補給場、加氫能源補給場及加油能源補給場等五類。