公交遠(yuǎn)程稽查司機(jī)禮讓斑馬線
通過調(diào)取車載監(jiān)控，實(shí)時(shí)查看車輛通過斑馬線時(shí)，車頭前方是否有行人。這樣的遠(yuǎn)程稽查隊(duì)，已在北京公交集團(tuán)及二級(jí)分公司建立起來了，除了稽查不禮讓行人，還對(duì)其他不良駕駛行為進(jìn)行稽查。通過開展路口限速、司機(jī)在示范路口服務(wù)、交通違法內(nèi)部扣分等措施，北京公交事故逐年下降，百車事故違法率低至0.3%，今年1至6月，公交交通事故與疫情前同期比降幅達(dá)26.4%。
24小時(shí)稽查抓苗頭
走進(jìn)公交集團(tuán)調(diào)度應(yīng)急指揮中心，調(diào)度員正通過監(jiān)控屏幕、線路運(yùn)行地圖，對(duì)公交運(yùn)營(yíng)進(jìn)行智能化指揮調(diào)度。在“遠(yuǎn)程稽查”工位上，三名專職稽查員緊盯電腦屏幕，不斷切換運(yùn)營(yíng)線路，調(diào)取每輛車7個(gè)角度監(jiān)控畫面。
“這些監(jiān)控覆蓋車廂內(nèi)外，比如前景攝像頭可拍攝司機(jī)是否按標(biāo)識(shí)標(biāo)線行駛，是否禮讓斑馬線。如果有不良駕駛行為，我們立刻點(diǎn)擊錄像取證，將對(duì)應(yīng)車輛司機(jī)信息錄入稽查系統(tǒng)，第一時(shí)間轉(zhuǎn)遞給車隊(duì)管理人員，并對(duì)司機(jī)出現(xiàn)犯困、接打電話等違規(guī)行為進(jìn)行及時(shí)提醒。”稽查員王佳告訴記者。
公交集團(tuán)稽查中心高級(jí)業(yè)務(wù)主管孫穎介紹，稽查中心組建于2015年底，分為遠(yuǎn)程稽查和現(xiàn)場(chǎng)稽查。由于公交集團(tuán)線路眾多，最遠(yuǎn)的已開到河北，還有很多山區(qū)線路，遠(yuǎn)程稽查具有觸角更遠(yuǎn)、效率更高的優(yōu)勢(shì)。“今年以來，我們把‘禮讓斑馬線’列為重點(diǎn)稽查項(xiàng)，加大了稽查力度。”孫穎介紹，稽查中心定編50人，24小時(shí)輪班值守，做到所有線路全覆蓋。此外，各個(gè)分公司還設(shè)有稽查分中心。
今年處罰13起未禮讓行為
每個(gè)月11日、22日，公交集團(tuán)都會(huì)組織駕駛員，在劃定的100多個(gè)示范路口開展禮讓斑馬線活動(dòng)，這是自2017年北京市啟動(dòng)“禮讓斑馬線專項(xiàng)行動(dòng)”以來形成的傳統(tǒng)。“我們還把發(fā)生交通違法的駕駛員帶到路口，讓他們換位思考，現(xiàn)場(chǎng)接受教育。”公交集團(tuán)安服部經(jīng)理?xiàng)畋蠼榻B，每位司機(jī)每天上崗前都要進(jìn)行班前誦讀，“牢記斑馬生命線，三十米前把速減，二十米時(shí)留空間，十米必停讓在先”，強(qiáng)化禮讓行人的意識(shí)。
一旦未禮讓行人，公交司機(jī)還面臨著集團(tuán)內(nèi)部處罰。今年1至8月，公交集團(tuán)共發(fā)生13起斑馬線未禮讓行人的交通違法。各分公司除了對(duì)駕駛員進(jìn)行批評(píng)教育、責(zé)令寫書面檢查，還按照內(nèi)部考核規(guī)定一次扣3分，同時(shí)根據(jù)駕駛員星級(jí)進(jìn)行“降星”處罰。
“公交車轉(zhuǎn)彎半徑大，存在視覺盲區(qū)。為了確保安全，我們要求駕駛員路口右轉(zhuǎn)彎不得超過時(shí)速15公里。”楊斌告訴記者，經(jīng)過幾年習(xí)慣培養(yǎng)，公交駕駛員安全行車、禮讓行人意識(shí)顯著提高。今年1至6月，公交車交通事故與疫情前同期比降幅達(dá)26.4%。
司機(jī)禮讓還需大家協(xié)助
路口減速、禮讓行人，駕駛員有時(shí)也要承受一定壓力。“咱們車上的乘客抱怨公交車開得慢。車下呢，停車禮讓行人時(shí)，由于公交車車身較長(zhǎng)，后車看不清前方情況，一個(gè)勁兒按喇叭催促，對(duì)心態(tài)多少也會(huì)產(chǎn)生影響。”一位一線駕駛員無奈地說。
采訪中，一些駕駛員告訴記者，路邊忽然竄出或者逆行的非機(jī)動(dòng)車以及闖紅燈的行人，是他們最怕的。“路口、斑馬線前減速，可以減少這類險(xiǎn)情。但是要想路面百分百安全，不能僅僅靠專業(yè)駕駛員禮讓，所有交通參與者都應(yīng)該遵守交通規(guī)則。”
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