在2019年深圳全市公交客流下降2.4%的背景下，深圳巴士集團車次客運量同比上升1.6%，車次營收同比上升2.4%，千公里客運量同比上升0.39%，千公里營收同比上升1.14%，同時基于純電動車輛電量、充電樁使用情況匹配的調度管理，2019年，平均電價0.42元/度，同比降幅12.86%，全年電費同比上年減少1979萬元。在國務院國資委組織的2020年國有企業(yè)數字化轉型案例征集活動中，深圳巴士集團組織申報的《基于創(chuàng)新驅動的公交企業(yè)全面數字化轉型實踐》榮獲最高獎項“優(yōu)秀案例”，成為全國唯一獲此殊榮的公交企業(yè)。深圳巴士集團數字化轉型的成功經驗，為公交行業(yè)數字化轉型提供了先行示范模板。
現將滴滴優(yōu)點張革初董事長分享的《公交行業(yè)數字化轉型路徑及方法》演講實錄進行整理分享給大家，供大家參考。
數字化轉型是什么？為什么要數字化轉型？
中國的數字化進程變化很快，2015年提出“互聯網+”，到 2017 年的“數字經濟”，今年又提出“數字中國”。當前，以信息技術為引領，以“智慧”為重要特征的新一輪科技革命和產業(yè)變革方興未艾，數字化、大數據、云計算、人工智能等新科技在公交行業(yè)得到快速應用，正在全方位重塑公交行業(yè)的形態(tài)、模式和格局。
公交企業(yè)數字化轉型的過程就是技術創(chuàng)新與管理創(chuàng)新協調互動，生產力變革與生產關系變革相輔相成，實現可持續(xù)迭代優(yōu)化的體系性創(chuàng)新和全面變革過程，過程中涉及戰(zhàn)略調整、能力建設、技術創(chuàng)新、管理變革、模式轉變等一系列轉型創(chuàng)新，是一項復雜系統(tǒng)工程。對公交企業(yè)而言數字化轉型無疑是一次巨大的挑戰(zhàn)，但其帶來的機遇也是空前的，企業(yè)通過數字化轉型可以實現價值體系優(yōu)化、創(chuàng)新、重構，不斷優(yōu)化存量業(yè)務，擴大增量業(yè)務，在實現效率提升、成本降低、質量提高的同時，不斷獲取日益?zhèn)€性化、動態(tài)化的價值和新的增量空間，實現新的高質量發(fā)展。公交企業(yè)應搶抓機遇，以“智慧公交”建設為抓手，努力探索一條數字化發(fā)展之路，直面這場偉大的變革。
數字化轉型的路徑與方法
為有效實現數字化轉型，企業(yè)應按照價值體系優(yōu)化、創(chuàng)新和重構的要求，從頂層設計著手，就數字化發(fā)展戰(zhàn)略、數字化能力、數字化解決方案、數字化治理體系、數字化業(yè)務創(chuàng)新轉型等多個方面進行系統(tǒng)化、體系化的規(guī)劃與設計。參照頂層設計提出的要求，制定數字化轉型行動方案，并以行動方案為依據有序高效推進數字化轉型進程。下面就公交行業(yè)開展數字化轉型的幾項重要任務作簡單介紹。
一、價值效益分析
價值效益是企業(yè)開展業(yè)務活動所創(chuàng)造且可度量的經濟和社會價值及效益的結果，它既是企業(yè)數字化轉型的出發(fā)點，也是數字化轉型的落腳點。明確企業(yè)數字化轉型價值效益“有哪些”將有助于企業(yè)建立將價值效益要求貫穿數字化轉型全過程的方法機制，穩(wěn)定有效獲取數字化轉型成效，實現可持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。價值效益按照業(yè)務創(chuàng)新轉型方向和價值空間大小，可分為營運優(yōu)化、業(yè)務創(chuàng)新和業(yè)態(tài)轉變三大類。
二、頂層設計
數字化轉型頂層設計是在現狀分析和診斷基礎上，開展數字化轉型的愿景設計，明確未來目標和藍圖，包括數字化轉型特征、數字化轉型愿景、數字化轉型目標和數字化轉型藍圖，在此基礎上采用EA方法，進一步明確藍圖，包括業(yè)務能力藍圖、應用架構藍圖、數據架構藍圖和技術架構藍圖，并規(guī)劃網絡安全體系、智慧運維體系和數字化治理體系藍圖，指導未來數字化轉型落地。
三、制定轉型戰(zhàn)略
開展數字化轉型，首要任務就是要制定數字化轉型戰(zhàn)略，并將其作為發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，把數據驅動的理念、方法和機制根植于發(fā)展戰(zhàn)略全局，圍繞頂層設計提出的愿景、目標、藍圖等大的戰(zhàn)略方向，系統(tǒng)設計數字化轉型戰(zhàn)略，提出數字化轉型的方向、舉措、資源需求等。以新型能力的建設、運行和優(yōu)化為主線，有效串接起業(yè)務、技術、管理等相關內容，與職能戰(zhàn)略、業(yè)務戰(zhàn)略及產品戰(zhàn)略等有機融合，有效支撐企業(yè)總體轉型戰(zhàn)略實現。
四、新型能力建設
五、制定行動計劃
行動計劃是企業(yè)組織開展數字化轉型的工作的依據，計劃應詳盡制定數字化轉型的總體要求和發(fā)展目標、推進原則及思路、新型能力建設明細，并明確每項工作的責任單位和協助單位，有效指導數字化轉型工作的落地與驗收。
六、落實保障措施
未來公交企業(yè)數字化轉型將面臨一些列挑戰(zhàn)，包括陳舊的考核體系、孤立的組織架構、短視的戰(zhàn)術規(guī)劃、有限的經驗技能、有限的資金支持、短缺的技術人才等，任何一點都有可能導致企業(yè)轉型失敗。為了從容應對挑戰(zhàn)，保障數字化轉型成功，企業(yè)還應落實如下保障措施：
1、加強組織領導：成立集團層面的相關數字化推進組織，構建“統(tǒng)一管理、分工負責、職責明確、協同推進”的數字化推進組織體系，成立數字化推進領導小組，下設推進辦公室，引入數字化專家組。圍繞重點領域，分別成立由對口業(yè)務部門牽頭的各數字化專項工作小組。在分子公司成立智能組，設立IT專職崗位，補齊IT人員，強化數字化與分子公司業(yè)務的融合。
2、培育人才隊伍：制定高新技術人才培育、引進規(guī)劃，加強數字化人才培訓和培養(yǎng)。
3、引入“外腦”助力：積極尋求業(yè)內有經驗的公司進行戰(zhàn)略合作，共同開展數字化轉型頂層設計，充分應用“外腦”力量，傳授企業(yè)數字化轉型的經驗，對數字化建設轉型在技術選型、方案評審、項目建設等全過程給予技術協助，加快數字化建設進度，支撐數字化化全過程建設。
4、落實資金支持：爭取政府創(chuàng)新資金扶持及爭取合作單位的資金投入，并建立數字化建設資金管理機制，實現資金“劃塊”管理，保證企業(yè)數字化轉型進程中咨詢規(guī)劃、物資采購、系統(tǒng)建設、產業(yè)創(chuàng)新等環(huán)節(jié)的資金供給。
5、制定工作機制：納入集團工作督辦，根據目標任務要求項目進展進行跟蹤檢查，確保各項任務完滿完成；建立常態(tài)機制，為數字化建設各項目商務談判、風險評估、合同起草、跟蹤履行、風險監(jiān)控等過程提供合法合規(guī)支持與服務；建立智能化推進獎懲機制，定期對公司各部門、各分子公司智能化各項工作進行評價，制定工作的獎懲機制。推動數字化示范和標桿建設，對于標桿示范效果良好的單位和個人在評優(yōu)評先、晉級提拔和經濟等方面給予相應的激勵。積極總結數字化的成果和標準，組織成果展示和比武活動，給予相應獎勵
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