2020年10月29日 13:43:00 來源：公共交通資訊 訪問：次
2020年9月15日，由新能源汽車國家大數據聯盟與武漢經開區聯合主辦的“安全·智能·促發展——新能源汽車國家大數據聯盟2020成果發布會暨安全智能電動汽車高峰論壇”于湖北省武漢市聯投半島酒店隆重召開。交通運輸部運輸服務司車輛處曹磊副處長出席了會議，并為大會致辭。
他表示將一如既往的支持新能源汽車國家大數據聯盟的工作，支持加快和拓展新能源汽車相應的監測數據，在改善交通運輸行業監管服務方面的應用，真正使我們行業的監管和服務更快的邁入互聯網時代，實現更加精準、高效、優質的監管和服務。
曹磊：尊敬孫逢春院士、嚴新平院士、彭浩書記、相木理事長，還有付炳鋒會長，各位領導、各位專家，大家上午好！非常高興參加新能源汽車國家大數據聯盟2020年成果發布會暨安全智能電動汽車高峰論壇，我謹代表交通運輸部運輸服務司對本次發布會暨論壇的召開表示熱烈的祝賀！對于交通行業來講這也是非常好的行業的盛事，一個很好的交流的機會。一場盛會，借此機會向大家匯報一下交通運輸部近期以來在新能源汽車，包括智能電動汽車、智能汽車領域所開展的幾項工作做一個簡要的交流。各位專家、來賓都知道，大家現在談到電動汽車的“新四化”，電動化、智能化、網聯化、共享化，已經成為中國乃至全球汽車產業發展重要的趨勢，代表著汽車行業的未來，也將對未來的交通形態、交通組織產生重要的影響，可以深刻的改變將來出行的模式。應該說國家和運輸部對汽車的電動化、智能化給予了高度的重視，傾注了很多的精力。2019年的9月19日，就大概正好在一年之前，還差幾天的時間，黨組織、國務院印發了《交通強國建設綱要》，站在黨和國家中國特色社會主義建設全局的高度和角度，對未來交通發展進行了全面的規劃，明確提出要構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通體系，打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務的交通強國。同時在《綱要》中對電動汽車、智能汽車的發展也做出了明確的規劃和要求，《綱要》指出要打造先進適用、完備可控的交通裝備，推廣新能源、清潔能源、智能化、數字化、輕量化環保型交通裝備，要加強智能網聯汽車研發，形成自主可控的完整的產業鏈。應該說對新能源汽車的發展指明了一個重要的方向。特別是近年以來，交通運輸部圍繞新能源汽車在推廣應用、優化應用環境、提高應用水平等方面，改善出行做了大量卓有成效的工作。截止到去年底，2019年底，全國累計推廣應用新能源汽車，我說的是交通運輸系統98萬輛，當前可能是遠遠超過100萬輛。其中城市公交40.9萬輛，出租汽車43萬輛，城市物流配送車43萬輛，那么提前超額完成了新能源汽車產業發展規劃2012至2020所設定的，到2020年推廣60萬輛新能源汽車的目標。同時交通運輸部也聯合有關部委做了大量的工作，一個是會同財政部延續了公交燃油補貼，支持新能源汽車發展的政策，把公交的補貼用于新能源汽車的運營，這個應該說對推廣新能源公交車的發展有非常重要的一個作用和意義。那么也跟財政部一起有關部委討論，延長了新能源汽車免征車購稅這樣相關的政策。應該說從2014年到2020年，全國財政已累計減免新能源汽車的車購稅1000億元，其實是一個很大的數字，1000個億。交通運輸部會從生態環境部等部門兒制定了《藍天保衛戰三年行動計劃》，在這個計劃當中也明確的提出，要加大新能源汽車在城市公交、出租、物流配送、機場、碼頭等這些交通運輸領域的推廣應用的力度，應該說收到了很好的成效。我們很多的嘉賓都來自北京或者其他國內的重要的城市，大家可以持續地感到北京整個的天空和空氣的質量持續的是在改善的。國內的很多城市也是這樣。我們可以看到推廣應用新能源汽車給我們的環境帶來了巨大的社會效益和環境效益。同時，我們也支持清華大學、北京理工大學等高校開展了新能源汽車有關的政策、技術、標準方面的科學研究。比方說我們支持清華大學環境學院開展了機動車尾氣，特別汽車尾氣對大氣污染質量影響這方面的一些研究。同時也提出了相應的應對的策略，比如北京這樣的城市，它隨著汽車保有量持續的增長，雖然我們的新車排放標準在不斷的加嚴，從國五到國六，將來還有更高的標準，但是由于汽車總的保有量實在是太大，聚集度非常高，未來的出路在哪里？就是說我們在實現單車減排的同時，總量能不能達到很好的控制？新能源汽車應該是一個非常好的政策的選項。在這方面我們也觀察到，比方說深圳一些城市已經走到了國家的前列。我們也支持北京理工大學和交通部的公路科學研究院，聯合開展了新能源汽車營運車輛的動力電池容量衰減，包括電機評估的一些評價模型的研究。這些科學研究經過實驗驗證以后，下一步非常有希望應用在我們國內的新能源汽車營運車輛的國家標準，作為新車和在用車檢驗的標準予以實施。 在智能網聯汽車方面，交通運輸部和國家發改委一起發布《智能汽車發展戰略》，應該說這個戰略是一個非常好的智能汽車發展的頂層設計。交通運輸部也在牽頭推動《自動駕駛技術發展的指導意見》，目前也征求了相關部委的意見，應該說站在交通運輸的行業，站在交通的角度，站在車路協同的角度，如何來看待和推進智能汽車的發展，也是一個非常重要的一項工作。我們也和工信部一起編制了《新能源汽車產業發展規劃2020-2035》，對未來15年新能源汽車發展的目標和路徑進行了詳細的規劃。交通運輸部正在組織修訂《道路運輸條例》，在這個條例當中，道路運輸行業，包括我們的公交、出租、物流、高速公路、貨運港口等等，如何推廣應用自動駕駛技術，從立法的角度給予積極的支持。上面所介紹的這些政策和開展工作應該說跨度還是比較大的，這里面包括政府的立法，包括行業的規劃，有財稅政策，有行業鼓勵性政策，也涉及到相關的技術標準，科學研究。但是總體來說，所有的這些工作都緊緊圍繞著一個目標，就是如何能夠創造一個更為有利的環境，使我們的新能源汽車、智能汽車發展更好，推廣應用的更好。我想這既是交通強國《綱要》一個工作的要求，同時也是交通運輸部門一貫的工作的理念和方向。我們秉承著一個科學、開放、創新的態度，鼓勵先進技術在交通運輸行業和領域的應用，為人民群眾提供更為優質的出行服務。同時我們交通運輸作為汽車產業的重要的需求側，也要引領汽車技術的進步和不斷的發展。從這個意義上來說，我們非常支持新能源汽車大數據聯盟各項工作，比方說緊緊圍繞安全智能創新所開展的一系列的研究、成果發布、數據應用等各個方面的工作，特別今年是“十三五”規劃的收官之年，是“十四五”規劃布局謀篇的重要一年。站在這么一個重要的時間節點上，召開這樣一次新能源汽車安全智能電動的一個高峰論壇，對于謀劃好“十四五”的規劃，做到集思廣益、建言獻策有著非常重要的意義。下一步交通運輸部運輸服務司將繼續和工信部、市場監管總局、中國汽車工業協會等各部門和機構一道，繼續加強政策、技術的合作，為持續有效開展好新能源汽車工作，發揮好應有的部門職能作用。特別是在當前著力打造國際國內雙循環，以國內為主的政策背景下，營造更加優質的營商環境、市場環境、政策環境發揮應該有作用。同時我們也將一如既往的支持新能源汽車國家大數據聯盟的工作，支持加快和拓展新能源汽車相應的監測數據，在改善交通運輸行業監管服務方面的應用，真正使我們行業的監管和服務更快的邁入互聯網時代，實現更加精準、高效、優質的監管和服務。最后，我在這個地方也向大數據聯盟最近一年來取得的豐碩的科研成果表示熱烈的祝賀，也預祝本屆發布會和高峰論壇取得圓滿成功。
祝愿孫逢春院士、嚴新平院士以及各位專家、領導身體健康、工作順利，謝謝大家。
責編：小雨
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