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據(jù)《解放日報》4月17日報道，“電子圍欄”被視為減少共享單車亂停放的一種有效技術手段。在共享單車停放矛盾集中的上海，目前“電子圍欄”已在靜安區(qū)率先試點，下一步黃浦區(qū)、普陀等中心城區(qū)都將積極推進試點。

不停入“電子圍欄”將持續(xù)計費

所謂“電子圍欄”，就是給共享單車停放劃定一個無形圍欄，通過物聯(lián)網(wǎng)芯片發(fā)射信號覆蓋技術，讓單車只能停放在規(guī)定范圍內(nèi)。在上海靜安區(qū)四行倉庫附近率先試點的小鳴單車“電子圍欄”，是一處大約有10米長的白線框區(qū)域，框內(nèi)立著指示牌，上寫“非機動車停放點0001”。

能發(fā)射信號的小芯片隱藏在懸掛指示牌的欄桿內(nèi)，只有火柴盒大小，但輻射半徑可達100米左右，且輻射范圍大小與形狀，還可以通過技術手段現(xiàn)場調(diào)節(jié)。

為了試驗這處“電子圍欄”，小鳴單車4月14日在北站街道轄區(qū)內(nèi)投放了100輛配有新一代電子鎖的小藍車。如果將這種“小藍車”停放地點不對，單車會立刻發(fā)出警告，提醒用戶將單車停放到指定區(qū)域，用戶手機APP上會顯示出“電子圍欄”所在區(qū)域。

如果用戶使用的是上一代電子鎖的小藍車，沒有停放在指定區(qū)域，單車雖不會有警告聲，用戶也能鎖得上車，但手機APP上的計費表會繼續(xù)走，系統(tǒng)會發(fā)送短信提醒用戶。如果兩小時內(nèi)不將車停入“電子圍欄”，還會被收取人工搬運費，只有將單車停放到規(guī)定范圍內(nèi)，才結束計費。

成敗取決于能否“精準覆蓋”

“電子圍欄”技術應用有一個難點，即定位的精準性。假設規(guī)定停放區(qū)域的白框線面積為10米長、1.5米寬，“電子圍欄”從技術上很難達到精準覆蓋這一區(qū)域，往往要覆蓋到白框之外。如果誤差過大，“電子圍欄”就沒有了意義。

此次試驗的“電子圍欄”采用藍牙接收與發(fā)射信號，精確度在1米左右，即共享單車停放在距離白框1米之內(nèi)的區(qū)域，后臺不會有反應，這相對來說是可以接受的誤差。小鳴單車目前是與擁有“電子圍欄”停車位技術專利的一家廣州技術公司合作，研發(fā)了半年之久，僅一項帶虛擬車樁的車鎖技術，就申請了10多項專利。

本周小鳴單車會將“電子圍欄”投放到人流車流都更密集的大悅城附近進行測試，一旦測試成熟，“電子圍欄”將向上海全市推廣。屆時，除了對不文明停車進行限制外，自覺文明停車行為將會受到正向鼓勵，小鳴單車表示，會考慮通過紅包或優(yōu)惠券等形式獎勵文明停車用戶。

除了治理亂停放，小鳴單車還在研究用技術手段禁止騎車人將單車帶入禁騎區(qū)域。當騎車人將共享單車騎入這些區(qū)域，APP會有禁止騎入提示，同時后臺會扣費，還會通知交警部門對騎車人進行處罰。