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作為全國(guó)公交都市創(chuàng)建示范試點(diǎn)城市之一，深圳這幾年的藍(lán)天白云給人印象很深。這與深圳長(zhǎng)期以來(lái)踐行低碳綠色、可持續(xù)的發(fā)展理念密不可分，尤其是在新能源公交的應(yīng)用上，可謂不遺余力。

深圳巴士集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)余鋼指出，當(dāng)前我國(guó)城市公交正面臨四大困境：一是城市軌道交通快速發(fā)展，劇烈沖擊著常規(guī)公交;二是‘互聯(lián)網(wǎng)+’交通出行新業(yè)態(tài)強(qiáng)勢(shì)擠壓出租車和常規(guī)公交;三是常規(guī)公交營(yíng)運(yùn)收入與營(yíng)運(yùn)成本倒掛現(xiàn)象眼中;四是公交企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益難以良好平衡。

如何找出路?深圳巴士集團(tuán)給出的答案之一是：抓住新能源車推廣的發(fā)展機(jī)遇，在公交領(lǐng)域先行先試。余鋼介紹說(shuō)，深圳巴士集團(tuán)在新能源公交車推廣上大體分為三個(gè)階段：第一是示范運(yùn)行階段(2009-2012年)，當(dāng)時(shí)新能源公交車的保有量為216臺(tái)，以混動(dòng)動(dòng)力車型為主，其中純電動(dòng)公交車是101臺(tái);第二是規(guī)模推廣階段(2013-2015年)，新能源公交車的保有量已增至2816臺(tái)，其中純電動(dòng)公交為2101臺(tái)，約占新能源公交總數(shù)的75%;第三是全面推進(jìn)階段(2015年至今)，為響應(yīng)深圳市市委、市政府提出的“三年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)公交的全面電動(dòng)化”號(hào)召，2016年深圳巴士集團(tuán)新采購(gòu)了3573臺(tái)純電動(dòng)公交車，屆時(shí)深圳巴士集團(tuán)純電動(dòng)公交車輛總量將達(dá)到5674輛，基本實(shí)現(xiàn)公交車全面電動(dòng)化，2017年將確保完成全面電動(dòng)化，成為全國(guó)第一家大型的全電動(dòng)化公交車的運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

純電動(dòng)公交車充電配套設(shè)施不足的窘境怎么破?余鋼表示，深圳巴士集團(tuán)通過(guò)構(gòu)建多種方式共存的能源補(bǔ)給體系，探索柔性充電堆、一樁多充等多種充電技術(shù)來(lái)化解“充電難”的問(wèn)題。尤其是探索出“網(wǎng)式快捷充電模式”，通過(guò)提高充電效率和充電樁利用率，解決場(chǎng)站資源緊張、充電成本高的問(wèn)題。

此外，在運(yùn)營(yíng)管理上，深圳巴士集團(tuán)以精細(xì)化管理來(lái)提高使用效率，包括實(shí)施 “一線一營(yíng)運(yùn)方案”;采取“夜間充滿電，白天快補(bǔ)電”策略;構(gòu)建新能源公交技術(shù)保障體系;狠抓新能源公交安全管理等。

相比深圳巴士集團(tuán)的“大而全”，生態(tài)古城湖州的新能源推廣策略顯得小而精。據(jù)湖州市公共交通有限責(zé)任公司副總經(jīng)理陸建忠介紹說(shuō)，近兩年，作為國(guó)家級(jí)生態(tài)文明先行示范區(qū)和綠色交通創(chuàng)建城市，湖州市從規(guī)劃制度完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、線網(wǎng)運(yùn)力優(yōu)化、服務(wù)水平提升、財(cái)政資金投入等方面著手，全面推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展，加大綠色裝備投入，持續(xù)為推進(jìn)城市的綠色出行努力著。2015年，湖州市推出“綠色守時(shí)公交示范線”，全線配備LNG公交車，公眾想乘坐公交，只要看準(zhǔn)時(shí)間，按時(shí)出行即可?！笆貢r(shí)公交”不僅是改善公交出行品質(zhì)，也成為湖州推行城市綠色出行的一個(gè)縮影。

“十二五”期間，湖州市大力發(fā)展清潔能源、新能源車輛，截至2015年年底，市區(qū)內(nèi)“綠色”車輛占城市公交總車輛數(shù)的68.2%，占比優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，湖州新能源汽車產(chǎn)業(yè)涵蓋整車生產(chǎn)、電池管理系統(tǒng)以及電池關(guān)鍵材料等領(lǐng)域，已形成較為完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

想讓新能源公交“跑”得更遠(yuǎn)，必須完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。湖州市按照充電基礎(chǔ)設(shè)施先行的原則，逐步形成比較完善、互聯(lián)互通、智能高效的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，來(lái)解決充電難題。同時(shí)依托“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”的運(yùn)營(yíng)模式，其在充電智能服務(wù)平臺(tái)建設(shè)上也已步入正軌。

翻看國(guó)家37家“公交都市”建設(shè)試點(diǎn)城市名單，不難發(fā)現(xiàn)，北京、杭州、南京等一批試點(diǎn)城市無(wú)一例外都是新能源公交推廣較好的城市。從這些城市追逐綠色交通夢(mèng)的腳步中，一座座城市的努力與遠(yuǎn)見正清晰可見。