4月10-14日，重慶公交集團(tuán) 在西南大學(xué)組織所屬企業(yè)骨干中層管理人員培訓(xùn)班。黨委委員、副總經(jīng)理周正以《實(shí)施網(wǎng)格化運(yùn)營，打造公交上的生活圈》為題授課，探索“公交上的生活圈”的建設(shè)方案。
周正重點(diǎn)講解了交通出行的發(fā)展變化、公交上的生活圈由來、公交管理的變革策略，以及重慶公交集團(tuán)的主要舉措及未來將開展的工作。
重慶公交集團(tuán)出臺了《重慶市公交行車運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，調(diào)整線網(wǎng)布局，適應(yīng)出行變化。
一是推進(jìn)線網(wǎng)分級。標(biāo)準(zhǔn)提出打造“快、干、支、微、特”五級公交線網(wǎng)層級，構(gòu)建層次分明、功能明確、結(jié)構(gòu)清晰、職能互補(bǔ)、銜接合理的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，滿足多樣化、個性化公交出行需求，建立可持續(xù)發(fā)展的公交服務(wù)體系。
二是優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。目前集團(tuán)有500條常規(guī)公交線路與軌道交通形成接駁，占公交線路總數(shù)71%，公軌換乘量日均24萬人次，占軌道客流16%，占公交客流6%；軌道換乘客流也存在不平衡性，其中南部換乘率23%，北部22%，西部17%，兩江13%。因此分析典型軌道特征，強(qiáng)化軌道接駁支線是未來一段時間的工作重點(diǎn)。
三是打造集中調(diào)度。集中調(diào)度——資源共享、靈活調(diào)度、客流導(dǎo)向。集中調(diào)度是網(wǎng)格化區(qū)域范圍內(nèi)，利用大數(shù)據(jù)手段，根據(jù)客流需要，將本區(qū)域內(nèi)的車輛進(jìn)行有效的整合利用，實(shí)時調(diào)控車輛班次，實(shí)現(xiàn)資源效力最大化。以GIS電子地圖、衛(wèi)星定位、移動通訊等技術(shù)為基礎(chǔ)，通過實(shí)時采集公交運(yùn)營數(shù)據(jù)，并進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析后指導(dǎo)運(yùn)營線路車輛的實(shí)時調(diào)度，從而提高調(diào)度水平。
四是研發(fā)靈活巴士。靈活巴士（R-F BUS）：屬于一種路徑可變的需求響應(yīng)公交，兼具個人交通與公共交通的特性，為解決由于道路、公交線路設(shè)置等因素造成的接駁（軌道、樞紐站）服務(wù)不足的情況；通過集合常規(guī)公交、拼車等不同出行服務(wù)優(yōu)點(diǎn)，專門面向高峰通勤需求，提出R-F BUS，根據(jù)乘客實(shí)際出行需求，動態(tài)規(guī)劃當(dāng)前最優(yōu)路徑，在社區(qū)與接駁點(diǎn)（軌道、樞紐站）間實(shí)現(xiàn)即時、少步行、直達(dá)、精準(zhǔn)的公交服務(wù)。
五是開展數(shù)據(jù)分析。以數(shù)據(jù)采集、分析、應(yīng)用為主線，構(gòu)建一體化網(wǎng)格運(yùn)營分析體系。
六是開展社區(qū)運(yùn)營服務(wù)調(diào)研活動。對重點(diǎn)區(qū)域和社區(qū)開展調(diào)研活動，收集市民出行需求，以提升運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量。
重慶公交集團(tuán)未來將開展的工作：一是鼓勵試點(diǎn)，百花齊放。集團(tuán)支持各公司網(wǎng)格化試點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)百花齊放的網(wǎng)格化運(yùn)營；二是磨煉利器，科技賦能。研發(fā)新技術(shù)，打磨新技能，利用元宇宙、數(shù)字孿生等新理論助力網(wǎng)格化運(yùn)營；三是量化區(qū)域，完善體系。以數(shù)據(jù)說話，通過網(wǎng)格化指標(biāo)量化運(yùn)營區(qū)域，并完善考核管理體系。
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