城市公交，是城市流動的風景線和城市文明的窗口是市民、乘客的“流動之家”武漢市公共交通建設實現了快速發展，也發生了結構性的變化，這十年來，武漢公交聚焦市民、乘客出行需求，不斷優化調整公交線網，提供更便捷、惠民的服務。公交一路見證著城市的變遷與發展，也體現著城市的風度與溫度。

早上8點半，馬先生站在常家山公交場站的門口，等待即將到來的花山快線G1。這條線路今年5月開通，串聯起紫悅灣、碧桂園等小區，花山軟件新城內多家企業、政務服務中心等單位，同時接駁軌道交通11號線。

馬先生家住在萬科紫悅灣，在政務中心上班。平時騎電動車或者打的出門。要是遇到刮風下雨就非常不方便，現在G1開通了，到公司只要20分鐘。周末帶家里孩子出去玩，乘坐11號線地鐵，到地鐵站也只要25分鐘。

公交“快線”可以理解為“快速通達加上只停大站”。花山快線全線只設置了6對客流量大、換乘方便的站點，其線路的開辟，繞開了城區內的擁堵路段，主要走花山地區的主干道——花山大道、花城大道，可實現快速通達，尤其方便了花山的企業職工的日常出行。

武漢公交集團光谷營運公司G1快線負責人周平章介紹，光谷區域有八大產業園區，隨著企業的逐步入駐和投產，對公交出行需求也發生了變化，今年4月起，光谷營運分公司通過開展公交服務進社區，進入產業園區，傾聽民聲需求，以召開調研會和實地走訪，以及電話服務熱線、網絡“意見信箱”等渠道，廣泛收集群眾對公交出行需求的建議。在充分收集市民意見后，武漢公交光谷營運分公司又經過多次實地客流走向和站點設置調查，形成了系統的調研報告，以此為依據來科學優化公交線路。下一步，隨著產業園區內企業的逐步入駐投產，以及新建居民小區的交付，還將有更多的公交“快線”走進市民的日常生活。

今年，光谷區域內就上新了3條大站快線，包括G1、左嶺、和生物城快線。不僅滿足了群眾遠距離快速出行需求，還為光谷和其他區域互聯互通、經濟發展提供了強力支撐。目前，武漢市快速公交線路已經達到8條。

除了“大站快線”，像備受市民歡迎的微循環線路已經由最初的9條，增加至現在的166條。越織越密的微循環線網讓市民“最后一公里”出行更便捷。回望過去十年，微循環線路、大站快線、夜行公交、定制公交的出現讓市民出行有了很多選擇，而且公交車本身也完成了升級換代。

十年來，武漢的公交車外觀更靚、性能更優、乘坐更舒適。不但空調配備達到100%，窗戶還具備防曬隔熱等功能，車輛也更加的低碳環保。目前，武漢公交8466臺營運車輛全部達到國5排放標準，其中，新能源車數量達5035臺，占比59.5%，每年減少碳排放上萬噸。今年10月開始，武漢公交楊汊湖充電站也錯時對外向社會車輛開放，提供12個充電車位。

目前，東西湖、園博園、省農科院等7個充電站已建設完成，共配置280個充電車位。根據計劃，后期武漢公交還將推動更多的充電車位向社會開放。除此之外，武漢公交還開啟了，對外機動車維修服務等一系列改革創新便民惠民的舉措。

武漢公交507路線管員方剛：“公交充電站向社會開放共享，將盤活公交車運營時間的充電資源，同時為新能源車主充電提供便利，此舉既是公交改革創新、便民惠民的又一重要舉措，更是公交積極響應國家政策、助力實現“雙碳”目標的生動實踐。”

十年來武漢公交線網越布越廣越織越密公交覆蓋率和運行效率均明顯提高目前，公交線路數量已達555條比十年前增加263條線網總長度2742.32公里比十年前增加1530.32公里中心城區公交站點500米覆蓋率達100%軌道交通站點接駁率達96%。（來源： 荊楚網）